| |
|
|
|
|
|
|
|
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|
| 1°
MOTEUR |
|
|
|
Marque |
|
Volkswagen |
|
|
|
Type |
|
F |
|
|
|
Numéro |
|
2139630 |
|
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|
Cylindrée en cm3 |
|
1584 |
|
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|
Alésage en mm |
|
85,5 |
|
|
|
Course en mm |
|
69 |
|
|
|
Rapport volumétrique |
|
7,5 à 1 |
|
|
|
Puissance DIN à T/mn |
|
50 à 4000 |
|
|
|
Couple Maxi m.daN à T/mn |
|
10,8 à 2800 |
|
|
|
Compression en kg/cm2 |
|
9 + ou - 1 |
|
|
|
Indice d'octane mini |
|
91 |
|
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|
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|
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|
|
Jeu des soupapes moteur froid |
|
|
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|
admission et échappement
en mm |
0,20 |
|
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|
|
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|
|
Carburateur |
|
|
|
Marque |
|
Wéber |
|
|
|
Type |
|
32 ICR 2 |
|
|
|
Diffuseur en mm |
|
26 |
|
|
|
Gicleur principal |
|
135 |
|
|
Ajutage |
|
130 |
|
|
Gicleur de ralenti |
|
60 |
|
|
|
Pointeau |
|
1,5 |
|
|
|
Flotteur en gr. |
|
|
|
|
|
Pompe de reprise |
|
|
|
|
|
|
|
Pour le réglage du niveau
du flotteur se reporter à la documentation |
|
|
|
ci-aprés, sauf en ce qui
concerne le réglage HAUT du flotteur qui doit se situer |
|
à 7 mm du joint,
couvercle horizontal et flotteur au-dessus. |
|
|
|
|
|
|
|
Ce carburateur ne
comporte pas de starter. L'enrichissement au départ |
|
|
à froid s'obtient par
fermeture du volet d'air pendant le brassage. |
|
|
|
|
|
|
Procédure de mise en
route à froid |
|
|
|
1°/ Contact sur
"coupé" |
|
|
|
2°/ Ouvrir le robinet
d'essence |
|
|
|
3°/ Pompe éléctrique sur
"marche" |
|
|
|
4°/ Manette des gaz
"plein réduit" |
|
|
|
5°/ Volet d'air fermé |
|
|
|
6°/ Brasser 6 à 8
demi-tours |
|
|
|
7°/ Volet d'air ouvert |
|
|
|
8°/ Manette des gaz
"2 cm" |
|
|
|
9°/ Freins de parc serrés |
|
|
|
10°/ Manche plein arrière |
|
|
|
11°/ Contact sur
"marche" |
|
|
|
12°/ Lancer |
|
|
|
13°/ Ramener la manette
des gaz à 1000 T/mn |
|
|
|
14°/ Contrôler la
pression d'huile |
|
|
|
15°/ Pompe éléctrique sur
"arrêt" |
|
|
|
16°/ Attendre que le
thermomètre d'huile dépasse au moins 40°C |
|
|
avant le roulage |
|
|
|
|
|
|
|
Procédure de mise en
route à chaud |
|
|
|
1°/ Ouvrir le robinet
d'essence |
|
|
|
2°/ Pompe éléctrique sur
"marche" |
|
|
|
3°/ Volet d'air ouvert |
|
|
|
4°/ Manette des gaz
"2 cm" |
|
|
|
5°/ Freins de parc serrés |
|
|
|
6°/ Manche plein arrière |
|
|
|
7°/ Lancer |
|
|
|
8°/ Ramener la manette
des gaz à 1000 T/mn |
|
|
|
9°/ Contrôler la pression
d'huile |
|
|
|
10°/ Pompe éléctrique sur
"arrêt" |
|
|
|
|
|
|
|
|
Essence à utiliser :
super auto avec plomb ou essence aviation 100 LL |
|
|
|
|
|
|
|
Ralenti avec réchauffage
carbu |
700 T/mn |
mini |
|
|
Ralenti sans réchauffage
carbu |
800 T/mn |
maxi |
|
|
|
|
|
|
Alimentation |
|
|
|
1/ Pompe mécanique
Pierburg KG |
|
|
|
Débit avec pointeau de
1,5 |
|
24 l/h mini |
|
|
|
Supprimer la membrane
d'obturation pour le montage en série |
|
|
Peut ètre remplacée par
la nouvelle pompe PE-20000 (ancienne |
|
|
dénomination VW-15) |
|
|
|
|
|
|
|
2/ Pompe éléctrique de
secours (marque indifférente si débit |
|
|
|
ci-dessus assuré) |
|
|
|
|
|
|
|
Les deux pompes sont
raccordées en série suivant le schéma ci-dessous. |
|
|
|
|
|
|
|
|
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|
|
|
|
|
|
|
Schéma de principe de
l'alimentation d'essence |
|
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|
jauge à
flotteur |
|
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|
réservoir |
|
|
Pompe mécanique |
|
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Filtre |
|
carburateur |
|
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|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Purge |
Pompe éléctrique |
Robinet |
Event-trop plein |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
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|
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|
|
|
|
Graduation de la jauge |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5 litres |
lecture |
|
|
|
|
|
15 litres |
avion |
|
|
|
|
|
25 litres |
en |
|
|
Plein avion
au sol |
|
|
35 litres |
ligne |
|
|
|
|
|
40 litres |
de vol |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
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|
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|
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|
|
|
|
|
|
|
Allumage |
|
|
|
Marque allumeur |
|
Bosch |
|
|
|
Type |
|
JUR 4 (R) |
|
|
|
Système d'avance |
|
à dépression |
|
|
|
Référence Bosch |
|
0 231 137 029 |
|
|
|
|
|
ou |
0 231 137 009 |
|
|
|
Référence Vw |
|
315 905 205 B |
|
|
|
monté sur 1/1200 D 1/1300 F
1/1500 H |
ou 111 905 205 T |
|
|
Capsule à dépression |
|
|
|
|
|
Avance maxi à 60 mm/Hg |
|
28° |
|
|
|
Angle de came |
|
50° + ou - 3° |
|
|
|
Point de réglage
d'allumage |
|
7°30'
avant PMH débranché |
|
|
|
|
soit
8,5 mm sur le moyeu |
|
|
|
|
|
porte
hélice de diam. 130. |
|
|
Ecartement des contacts |
|
0,4 mm |
|
|
|
|
|
|
|
|
Couvercle de distributeur |
|
Bosch réf 1 235 522 332 |
|
|
à sorties horizontales |
|
|
|
|
|
Doigt de distributeur |
|
Réf VW 055 905 225 B |
|
|
Vis platinées |
|
Réf VW 059 998 051 B |
|
|
Condensateur |
|
Réf VW 311 905 295 C |
|
|
|
|
|
|
|
|
ou |
Marque allumeur |
|
Bosch |
|
|
|
|
Type |
|
JUR 4 (R) |
|
|
|
Système d'avance |
|
à dépression |
|
|
|
Référence Bosch |
|
0 231 137 037 |
|
|
|
Référence Vw |
|
211 905 205 P |
|
|
|
monté sur 2/1600 B |
|
111 905 205 AA |
|
|
Capsule à dépression |
|
|
|
|
|
Avance maxi à 70 mm/Hg |
|
36° |
|
|
|
Angle de came |
|
50° + ou - 3° |
|
|
|
|
Point de réglage
d'allumage |
|
0°
soit au PMH débranché |
|
|
Ecartement des contacts |
|
0,4 mm |
|
|
|
|
|
|
|
Couvercle de distributeur |
|
Bosch réf 1 235 522 332 |
|
|
à sorties horizontales |
|
|
|
|
|
Doigt de distributeur |
|
Réf VW 055 905 225 B |
|
|
Vis platinées |
|
Réf VW 059 998 051 B |
|
|
|
Condensateur |
|
Réf VW 311 905 295 C |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Bosch |
|
|
|
|
Type |
|
TK 12 A 16 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Bougies |
|
AC 43 F |
|
|
|
|
Béru 145/14 |
|
|
|
|
|
Bosch W 145 T1 |
|
|
|
|
Champion L 88 A |
|
|
|
|
Lodge HBN |
|
|
|
|
SEV-Marchal 36 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Degré thermique |
|
145 |
|
|
|
|
Ecartement des électrodes |
|
0,7 mm |
|
|
|
|
Couple de serrage |
|
3,5 m.daN |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Graissage |
|
|
|
|
|
Sous pression par pompe à
engrenages |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Pression d'huile SAE 30 à
70° en bars |
|
|
|
|
|
à 2500 T/mn |
|
3 environ |
|
|
|
à 2500 T/mn limite
d'usure |
|
2 mini |
|
|
|
|
à 500 T/mn |
|
0,5 mini |
|
|
|
|
|
|
|
|
Huiles préconisées |
|
100% synthétiques |
|
|
|
|
|
5W40 |
|
|
|
|
Critères de
sélection |
|
API / SH |
|
|
|
|
CCMC (ACEA) / G5 |
|
|
|
VW / 500.00 |
|
|
|
|
|
|
|
NORAUTO |
|
AUCHAN |
|
|
|
|
Aliance Ultra |
|
Chrono Essence |
|
|
|
5W40 |
|
5W40 |
|
|
|
|
API : SH/CD-EC |
|
|
|
|
ACEA (CCMC) : G5 |
|
|
|
|
VW 500.00 |
|
|
|
|
BMW SPECIAL OIL |
|
|
|
|
PORSCHE |
|
|
|
|
|
|
|
MOBIL |
|
LABO |
|
|
|
|
Mobil 1 |
|
Syntha |
|
|
|
|
5W40 |
|
5W40 |
|
|
|
|
|
|
|
SHELL |
|
YACCO |
|
|
|
|
Helix Ultra |
|
VX 1000 |
|
|
|
|
5W40 |
|
5W40 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Vidanges |
|
50 heures |
|
|
|
|
Capacité |
|
2,50 litres |
|
|
|
|
Diamètre du joint de
bouchon |
14 mm |
|
|
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|
|
La jauge comporte 2
graduations hautes et |
maxis |
|
|
|
|
2 graduations basses
suivant que l'avion repose |
|
|
|
|
sur sa roulette ou est placé en ligne de vol. |
|
|
|
|
Cette dernière position
est préférable pour |
minis |
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|
la vidange. |
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